美國鈦購買商指望第三季度早期時(shí)候市場能夠顯明價(jià)格的具體走向，是繼續(xù)保持平穩(wěn)走勢，還是會(huì)經(jīng)歷一次大幅漲勢。目前鈦市的交貨周期一直在延長，而價(jià)格增速卻沒有跟上。

    位于美國Allegheny Technologies位于門羅的的子公司Allvac之前上調(diào)了其第二季度鈦材料價(jià)，而且是兩年半年來上調(diào)幅度最大的一次。其將用于航空業(yè)的6/4規(guī) 格鈦條和鈦板材產(chǎn)品均上調(diào)了25%，由之前的3.93美元/磅漲至4.92美元/磅。而其第三季度的定價(jià)頗受市場關(guān)注。

    但是，據(jù)市場消息稱，Allvac公司還沒有宣布進(jìn)一步上調(diào)鈦材料的基礎(chǔ)價(jià)。價(jià)格是否會(huì)上漲，漲幅會(huì)是多少，這些都被看作是今年下半年價(jià)格走勢的重要風(fēng)向 標(biāo)。據(jù)市場消息稱，6/4鈦錠價(jià)格已由去年第四季度的8.25-9.25美元/磅漲到了10.50-11.50美元/磅。

    鈦的最大消費(fèi)市場商業(yè)航空業(yè)前景依然廣為看好。最近波音公司已將其于五月份宣布的至2010年年初時(shí)737班機(jī)的月34架的生產(chǎn)計(jì)劃修改為月35架，而目 前的月建造量為31.5架。另外巴西的飛機(jī)制造商Empresa Brasileira de Aeronutica公司也預(yù)測商業(yè)用機(jī)的超預(yù)期增長率將使得該地區(qū)的噴氣式客機(jī)需求量在2012年時(shí)達(dá)到與2008年齊平的最高值。

    波士頓的一證券分析公司Cowen認(rèn)為近期歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)困境并沒有影響服務(wù)于商用航空業(yè)的原設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造業(yè)的生產(chǎn)前景。其認(rèn)為基于這些行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了6個(gè)月的庫存大削減，預(yù)計(jì)這些原設(shè)備后市場依然能夠保持長時(shí)間的強(qiáng)勁增長趨勢。

    據(jù)市場消息反映，今年一直顯露強(qiáng)勁態(tài)勢便是引擎制造業(yè)，去年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)庫存急劇削減，甚至低于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的生產(chǎn)底線，致使至今年假期后，制造商急忙加大生產(chǎn)量，填補(bǔ)庫存漏洞。

    但是，也有一些市場人士表示盡管今年年初引擎制造業(yè)一直處上坡走勢，但是活躍程度較預(yù)期要低。一位經(jīng)銷商說道：“大多數(shù)同行都認(rèn)為，盡管今年行業(yè)狀況好于 去年，但就年初的高增長率來看，我們現(xiàn)在應(yīng)該是十分繁忙才對，但事實(shí)卻不是那樣。就目前看來，市場的復(fù)蘇進(jìn)程缺乏一定的連貫性。”

    市場達(dá)成共識的便是交貨周期的變化，從去年跌至低點(diǎn)后，鈦材料交貨周期一直處上揚(yáng)走勢，市場購買商認(rèn)為其不僅反應(yīng)了需求在不斷上漲，另外也說明鈦礦商對于 擴(kuò)大產(chǎn)量還有些猶豫。目前有一位大型的鈦材料購買商稱其所期待的鈦標(biāo)準(zhǔn)件和異形件的交貨周期為24-26周左右，這較年初長了4星期，而較去年延長了近一 半周期。

    而今年非航空業(yè)也有所復(fù)蘇，盡管純商業(yè)鈦板價(jià)格依然保持平穩(wěn)，太平洋地區(qū)的礦產(chǎn)生產(chǎn)和加工率均有所上漲。唯一例外的是純商業(yè)鈦條的價(jià)格。鈦條價(jià)格與交貨周期走勢保持一致，上漲了5%，。而市場人士認(rèn)為這是主要還是受航空業(yè)需求所推動(dòng)。

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