據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)下，新能源汽車處於大浪淘沙的階段。而到2035年，新能源汽車或?qū)⒊蔀槭袌鲋黧w。紫色氧化鎢，作為新能源汽車的“心臟”——動力電池——的新型負(fù)極材料，有望跟著一飛沖天。
最近，你買車了嗎？如果你在近5個月內(nèi)有買車，恭喜你，你可能為新能源汽車的銷量做出了不小的貢獻(xiàn)。為啥呢？
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的資料顯示，截至今年11月，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)五個月下滑。11月，中國新能源汽車的銷量為10.8萬輛，同比下降了44%。
可，為什麼新能源汽車的需求量會下滑呢？難道是因為，現(xiàn)在，大家都和小編一樣，喜歡更綠色健康的出行方式——走路、騎車？不能吧？誰會不想買一輛奧迪、賓士、寶馬、保時捷、賓利……
那到底是為什麼呢？嗯……多半是因為，今年7月以來，補貼政策的調(diào)整？不管怎麼說，短期內(nèi)，“買車”啥的是與小編無緣啦。所以，我們還是瞭解一些知識乾貨吧。
近日，新能源汽車行業(yè)人士認(rèn)為，雖然，目前，汽車市場不景氣，增速下降。但，這只是一個短期現(xiàn)象，或者是一個過程。這個過程過去之後還會保持較長一段時間的增長態(tài)勢。
實際上，11月，中國新能源汽車的銷量雖然同比下降了44%，但環(huán)比上升了44%。也就是說，近期，消費者對新能源汽車的購買意願還是在加強的。對此，行業(yè)分析師認(rèn)為，這將拉動諸如動力電池材料的鋰、鈷以及電池負(fù)極新材料——紫色氧化鎢等能源材料的需求。
所以，近來，到底是什麼在推動人們的購買意願？首先，對新能源汽車的“利好”政策在持續(xù)，推動了市場對明年新能源汽車市場的需求預(yù)期。其次，在過去一個月內(nèi)，全球多家大型車企，包括大眾、上汽、現(xiàn)代、通用、奧迪、寶馬、戴姆勒等，集中公佈了未來新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，堅定了市場對新能源汽車發(fā)展的信心。
而且，有資料顯示，今年10-11月，大眾、現(xiàn)代、比亞迪、賓士、寶馬等企業(yè)集中推出的新款純電動汽車，新車型續(xù)航里程、價格均較同系列此前產(chǎn)品進(jìn)步明顯，預(yù)計未來個人消費者對EV購買偏好將明顯提升。此外，考慮到國內(nèi)補貼繼續(xù)退坡空間有限、歐洲補貼力度加強以及特斯拉在中國和德國的工廠將陸續(xù)使用和建設(shè)，未來新能源汽車的銷量有望回歸增長。
所以，新能源汽車的動力電池材料中的鋰、鈷表現(xiàn)良好。雖然目前的實際資料還沒有體現(xiàn)出來，但分析師認(rèn)為等需求預(yù)期落地，預(yù)計價格將迎來反彈。另外，電池負(fù)極新材料——紫色氧化鎢的需求也是看漲。紫色氧化鎢？
是的。紫色氧化鎢粉末，即WO2.72粉末，可以用來充當(dāng)鋰離子電池的負(fù)極材料，其具有較大的容量和較快的充電/放電速度。WO2.72具有出色的電子傳導(dǎo)性，能通過在充當(dāng)離子擴散路徑的晶體結(jié)構(gòu)中形成隧道來實現(xiàn)超快充電和放電。而且，研究表明，以WO2.72為負(fù)極的鋰離子電池具有更高的能量密度，而且，其功率密度是雙電層電容器的兩倍。因而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，紫色氧化鎢負(fù)極材料有望提高燃油效率並為實現(xiàn)綠色生態(tài)型社會做出貢獻(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士還表示，經(jīng)過大浪淘沙，2035年後，純電動汽車將成為市場主體。這意味著電池負(fù)極新材料——WO2.72將會更受關(guān)注。
最後，再提一句，在這之前，是國內(nèi)市場出現(xiàn)的“補貼退坡陣痛”影響到你的購車意願了嗎？還是？又是什麼在推動你的購買意願呢？
