納米黃色氧化鎢能製備鋰電正極材料，使之具有較高的安全性能，如熱分解溫度高、不易燃、不易爆等。所得的動(dòng)力鋰電池可以應(yīng)用於新能源汽車(chē)等動(dòng)力機(jī)器上，讓使用者享受高品質(zhì)產(chǎn)品的體驗(yàn)，同時(shí)減輕對(duì)低安全性的擔(dān)憂(yōu)。
眾所周知，新能源汽車(chē)發(fā)生悶燃、爆炸等事故，幾乎是由於動(dòng)力鋰電池引起的。鋰離子電池安全與否，歸根到底取決於它能否避免熱失控。當(dāng)電池發(fā)生碰撞、過(guò)充以及短路時(shí)，副反應(yīng)很容易被引發(fā)。一旦電池產(chǎn)生副反應(yīng)，熱量就會(huì)聚集在一起，如果來(lái)不及時(shí)疏散的話(huà)，就會(huì)引起電池內(nèi)溫度和壓力急劇上升。
當(dāng)前市場(chǎng)份額最大的三元電池，從111型到622型再到811型，鎳鈷錳占比不斷地“失衡”，能量密度得到提高，續(xù)航里程得以延長(zhǎng)，安全性卻越來(lái)越差，成為動(dòng)力鋰電池發(fā)展過(guò)程中繞不過(guò)的一座“大山”。
因此，想要升高電池的安全性，需從兩個(gè)層面入手：系統(tǒng)、材料。電池即使有再優(yōu)異的材料，如果沒(méi)有匹配的系統(tǒng)，那也起不到很好的作用，所以說(shuō)，一個(gè)完善的系統(tǒng)是非常重要的。同理，系統(tǒng)再完善，如果沒(méi)有良好材料，也沒(méi)任何效果。
材料是提高電池安全性的根源。近幾年，業(yè)內(nèi)人員研究出了一種以納米黃色氧化鎢為鋰電正極材料的電池，具有良好的熱學(xué)性能與力學(xué)性能，可為新能源汽車(chē)供給電能。
