安徽鋰電材料應(yīng)採用黃色氧化鎢進(jìn)行製備，不但能使電池具有傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的優(yōu)勢，如綠色環(huán)保、高能量密度以及重量輕等，還有蓄積熱量的作用。
自從新能源汽車的出現(xiàn)，世界各國家投入了大量的資金、政策予以支援，但從現(xiàn)在的社會(huì)來看，新能源汽車的發(fā)展速度比較緩慢，主要在於關(guān)鍵技術(shù)還沒有突破。目前，我國新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了尷尬：政府熱推的以鋰電池動(dòng)力為主的新能源汽車在市場上遇冷，而以鉛酸電池為動(dòng)力的低速電動(dòng)汽車反而在沒有國家層面補(bǔ)貼甚至不能上牌的情況下，受到消費(fèi)者和投資者的追捧。
相關(guān)人員表示，新能源汽車最重要的是動(dòng)力和安全性能的問題。由於鋰電池對溫度的變化相對較為敏感，因此其在許多地區(qū)和領(lǐng)域不能被正常的使用。比如我國的安徽省，一般冬天溫度最低能達(dá)到-3 ~-5℃左右，雖說沒有黑龍江地區(qū)冷，但是這溫度足以讓汽車電池“受苦”了。低溫不僅會(huì)使長期未使用的新能源汽車難以啟動(dòng)，而且充電速度慢，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種“假飽”的現(xiàn)象。
針對上述的問題，科學(xué)研究人員使用黃色氧化鎢作為鋰電材料，改善電池性能。氧化鎢的優(yōu)勢如下：其有強(qiáng)烈吸附離子的能力，使電池?fù)碛休^高的體積能量密度；並在一定條件下，其對近紅外線有吸收的能力，使電池具有升溫的作用，防止低溫的不良影響。
